Transport windmolens (05)

Als bedanking aan de Stad Oostende en om het eerste transport te vieren was er ’s avonds een lichtshow op de overblijvende torens.

Het was de allereerste maal dat ik iets dergelijks fotografeerde. Gewone nachtfotografie deed ik al eerder met mijn Canon Powershot S2IS maar een lichtshow en vuurwerk waren nieuw voor mij. Het was ook de eerste maal dat ik met lange sluitertijden werkte met de Pentax. De verwachtingen lagen dus niet al te hoog maar ik was na afloop toch blij verrast met het resultaat.

 

Oh ja, de ooievaar is in aantocht maar laat voorlopig nog even op zich wachten. We zijn alvast in blijde verwachting om het gezinnetje compleet te maken.

Transport windmolens (04)

Ik twijfelde of ik deze reeks wel zou tonen. Fotografisch geven ze me een dubbel gevoel. Ze geven deels de sfeer van de dag weer maar anderzijds vind ik ze technisch niet zo geslaagd. Er waren die dag duizenden bewonderaars van het huzarenstukje die het transport toch wel is. Ik wou niet de grote drommen mensen tonen maar er enkele leuke personages uithalen. Kwestie van het onderwerp op een andere manier te benaderen.

In het volgende reeksje zal ik de reportage afsluiten met het nodige spektakel.

Transport windmolens (03)

Ostend port werd meermaals afgesloten. Zodoende lagen er heel wat schepen voor de haveningang te wachten.

Intussen was het genieten van de warme kleuren van de zonsondergang.

Uiteindelijk kwam de Rambiz (voortgetrokken door de sleper Eide Fighter) naar buiten.

Net tijdens het buitenvaren was er ook een Parhelia te zien. Een bijzon dus. Dit is een lichtverschijnsel in de dampkring van de aarde, veroorzaakt door breking van licht in verticaal gerichte ijskristallen. Het is een wazige lichtvlek die links en/of rechts van de zon zichtbaar is in een dunne cirrusbewolking. Je ziet het verschijnsel hier ongeveer midden in het beeld.

Transport windmolens (02)

Druk, druk, druk… vandaar dat de reeks wat vertraging oploopt. Mijn excuses hiervoor.

Heel langzaam wordt de sokkel de kaaimuur overgetrokken.

 

De windmolenfundering wordt langzaam gezakt. Intussen begint de zon aan zijn ondergang van de dag en dat levert leuk licht op om een spiegeling in het water vast te leggen. Op zo’n lange dagen is het zoeken naar fotografische afwisseling een welkome bezigheid.

 

Het betonnen gevaarte wordt enkele meters in het water neergelaten. Men maakt hier blijkbaar dankbaar gebruik van de wet van Archimedes om het transport wat te vergemakkelijken. Dan wordt de operatie heel even stilgelegd om de wachtende schepen de kans te geven de haven binnen te lopen.

In de volgende reeks gaat het transport de haven verlaten onder een stralende zonsondergang en heb ik zelfs een bepaald weersverschijnsel kunnen vastleggen.

Transport windmolens

Zaterdag 26 april was het dan eindelijk zover. De eerste windmolenfundering werd getransporteerd naar zijn defintieve plaats aan de Thorntonbank, ruim 30 km voor de Belgische kust. De avond voordien werd door middel van transportwagens (6 lange voertuigen met elk 40 wielen) de sokkel vervoert van zijn standplaats naar de nieuwe kaaimuur. ’s Morgens vroeg werd de bijna 3000 ton wegende constructie door het kraanschip Rambiz in de takels genomen. In de namiddag werd dan het gevaarte van ruim 40 meters hoog opgetild en enkele meters in het water neergelaten. Vervolgens werd de sokkel de haven uitgesleept in de takels van de Rambiz richting rustplaats.

 

De zes transportwagens hebbend de sokkel tot aan de kaaimuur gebracht waarna de Rambiz in actie kon komen.

De Rambiz heeft de sokkel vast. Onderaan zijn vier gele ankers aan de voet vastgemaakt die het gevaarte moeten tillen, de groene constructie bovenaan zorgt voor de stabiliteit.

 

Na de middag werd de haven volledig afgesloten door de zeevaartpolitie. Toen de Rambiz zijn neus vervaarlijk ver tot in het water liet zakken begon de betonnen constructie heel traag in beweging te komen.

 

Ook Erik en Roy  waren van de partij.

Windmolens (05)

Een foto van een tijdje terug. Links zie je de afbraak van het Oosterstaketsel, rechts de bouw van de sokkels voor de windmolens.

 

 

Edit:

Ziehier een link naar de grotere versie.

Windmolens (03)

De eerste windmolenfundering zal nu vrijdag rond 15.30 in beweging gebracht worden. Het transport vanaf de standplaats naar de kaaimuur zal ongeveer 24 uur duren. Dus zaterdag zal een immense scheepskraan (De Rambiz die o.a. de berging van de tricolor uitvoerde) vanaf 15.30 de sokkel opheffen en vervolgens na een draaimanoeuvre de Oostendse haven uitvaren.

Deze heugelijke gebeurtenis zal ’s avonds gevierd worden op het Klein Strand met een licht-, laser-, en klankshow en optredens van enkele bekende artiesten.

 

Vandaag had nog er nog iemand een leuke verrassing voor mij in petto.

windmolens (02)

Misschien was het niet helemaal duidelijk maar wat je hier ziet zijn de funderingssokkels die uiteindelijk in zee zullen neergelaten worden. Enkel het bovenste stuk zal boven water uitsteken en daarop worden er “klassieke” windmolens geplaatst. Zo zal men een volledig windmolenpark bouwen voor de kust, buiten het zicht vanaf het vasteland. Meer info vind je op de site van c-power, vooral het animatiefilmpje is een aanrader voor de geïnteresseerden.

 

Windmolens

Deze week zal ik de Oostendse site waar de sokkels voor de windmolens worden gemaakt wat in het licht zetten.

Komende zaterdag, 26 april, zal namelijk de eerste funderingspaal getransporteerd worden naar de Thorntonbank.

De firma C-Power kreeg van Haven Oostende een braakliggend terrein aan de Halve Maan op de Oosteroever in concessie. Op het terrein ontwikkelt C-Power de zestig windmolens voor het windmolenpark, gepland voor onze kust. Tijdens de twintig jaar dat de molens energie leveren, zullen er 1.913 manjaren arbeid aan besteed worden.

 

Het wordt ongetwijfeld een groot evenement voor Oostende. Al zullen de grote veiligheidsmaatregelen het wellicht niet gemakkelijk maken om er foto’s te nemen.